In einem nationalen politischen Kontext, in dem dieselbetriebene LKWs mehr denn je als "Feinde" angesehen werden, bereitet sich der Nutzfahrzeugmarkt auf die Einführung neuer Modelle vor. Präsentation.
China, das im Bereich der Elektrofahrzeuge sehr offensiv ist, erobert die Welt: Nach den USA nimmt die Firma BYD nun auch Europa in Angriff. Das Unternehmen, das ursprünglich Batterien herstellte, beschränkt sich nicht mehr nur auf Busse und Reisebusse. Der mit einer Isuzu-Kabine ausgestattete BYD T6 mit Lithium-Ionen-Eisen-Phosphat-Batterien und 7,5 t Gesamtgewicht wird bereits in Spanien vertrieben. Die Chinesen wollen ihn auf der nächsten IAA 2020 in Hannover mit einer BYD-Kabine ausstatten. Ihm gegenüber steht der Fuso eCanter mit 7,49 t zulässigem Gesamtgewicht, der nun regelmäßig in Frankreich über die spezielle Miettochter CharterWay vertrieben wird. Ein weiterer Überläufer aus dem Busbereich ist der Irizar ieTruck. Er wurde bei der Eröffnung der e-Mobility-Fabrik im spanischen Baskenland im Frühjahr 2018 erstmals vorgestellt und hat nun seine endgültige Form erhalten. Die erste Anwendung ist ein gemeinsam mit der FCC-Gruppe entwickelter Müllwagen, der Ende 2019 auf den Markt kommen soll. Es handelt sich um eine 6×2/4-Architektur mit einer Nutzlast von 18 t. Das niedrige Fahrerhaus - wie ein Mercedes-Benz Econic, Renault Trucks D Access, Scania der L-Serie - ist für 4 Personen ausgelegt. Die erste Serie umfasst ein mit Methan (CNG) betriebenes Range-Extender-Hilfsaggregat. Die 100 % elektrische Version ist für 2020 angekündigt. Der ieTruck würde direkt über die europäischen Tochtergesellschaften (einschließlich Irizar Frankreich) vermarktet werden.