AMPLITUDE :
Die Länge des Arbeitstages eines Busfahrers ist die Zeitspanne zwischen zwei aufeinanderfolgenden täglichen Ruhezeiten oder zwischen einer wöchentlichen Ruhezeit und der unmittelbar folgenden oder vorhergehenden täglichen Ruhezeit. Für Fahrer beträgt die maximale Dauer 12 Stunden. Im Gelegenheitsverkehr kann sie bis 14 Uhr verlängert werden. Bei einer Besatzung, die aus mehreren Busfahrern besteht, beträgt die maximale Dauer der Amplitude 18 Stunden. Vor und nach der Bereitstellung des Busses fallen weitere Aufgaben in den Umfang des Arbeitstages (Dienstantritt, Dienstende, Wartung usw.). Der Fahrer beginnt also seinen Arbeitstag, bevor er die Kunden abholt, und beendet ihn, nachdem er sie bei der Rückfahrt abgesetzt hat.
ARBEITSZEIT :
Die tägliche tatsächliche Arbeitszeit darf 10 Stunden nicht überschreiten: Sie kann für Busfahrer einmal pro Woche und ein zweites Mal pro Woche bis zu 6 Mal innerhalb von 12 Wochen auf 12 Stunden verlängert werden, vorausgesetzt, die wöchentliche Arbeitszeit wurde auf mindestens 5 Tage verteilt. In jedem Fall muss der Busfahrer die maximale Lenkzeit einhalten. Die wöchentliche Arbeitszeit darf in einer einzelnen Woche nicht mehr als 48 Stunden und im Durchschnitt von 12 Wochen nicht mehr als 44 Stunden pro Woche betragen.
MAXIMALE FAHRZEIT :
Die maximale tägliche Lenkzeit (zwischen zwei täglichen Ruhezeiten oder täglichen und wöchentlichen Ruhezeiten), die sich aus der Summe aller Lenkzeiten unter Ausschluss aller anderen Tätigkeiten zusammensetzt, ist auf 9 Stunden begrenzt und kann zweimal pro Kalenderwoche auf 10 Stunden verlängert werden. Die Lenkzeit darf ohne Unterbrechung nicht mehr als 4,5 Stunden betragen. Bei Nachtarbeit (zwischen 21 Uhr und 6 Uhr oder einem anderen durch Betriebsvereinbarung festgelegten Zeitraum von 9 aufeinanderfolgenden Stunden zwischen 21 Uhr und 7 Uhr) beträgt die maximale ununterbrochene Lenkzeit 4 Stunden.
DEFINITION VON PAUSE :
Eine Pause ist ein Zeitraum, in dem ein Fahrer nicht fahren oder andere Arbeiten verrichten darf, sondern sich nur ausruhen kann, und sollte bei der Planung einer Busvermietung mit Ch auffeur beachtet werden. Der Fahrer steht also während der Pause weder dem Kunden noch seinem Arbeitgeber zur Verfügung.
PAUSEN IN VERBINDUNG MIT DER LENKZEIT (LENKZEITUNTERBRECHUNG) :
Bei einer Busrundfahrt mit Chauffeur , einem Bustransfer oder einer Hin- und Rückfahrt im Bus mit Chauffeur darf derselbe Fahrer nicht länger als 4,5 Stunden ohne eine ununterbrochene Pause von mindestens 45 Minuten fahren (es sei denn, er nimmt eine tägliche oder wöchentliche Ruhezeit); diese Unterbrechung der Fahrt kann durch eine Pause von mindestens 15 Minuten ersetzt werden, gefolgt von einer Pause von mindestens 30 Minuten, die spätestens am Ende der 4,5-stündigen Lenkzeit eingelegt werden muss.
DEFINITION VON RUHE :
Ruhezeit wird in den EU-Vorschriften als jeder ununterbrochene Zeitraum definiert, in dem ein Fahrer frei über seine Zeit verfügen kann. Während der Ruhezeiten steht der Fahrer also weder dem Arbeitgeber noch den Kunden zur Verfügung; er muss sich nicht an seine (ihre) Anweisungen halten und kann sich frei um seine persönlichen Belange kümmern.
TÄGLICHE RUHEZEIT :
Die tägliche Ruhezeit beträgt 11 aufeinanderfolgende Stunden und kann wie folgt verkürzt werden:- auf mindestens 9 aufeinanderfolgende Stunden, höchstens dreimal zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten;- in zwei Zeiträume aufgeteilt, wobei der erste ein ununterbrochener Zeitraum von mindestens 3 Stunden sein muss, gefolgt von einem zweiten ununterbrochenen Zeitraum von mindestens 9 Stunden.
WÖCHENTLICHE RUHEZEIT :
Eine wöchentliche Ruhezeit beginnt spätestens am Ende von 6 24-Stunden-Zeiträumen ab (dem Ende) der vorangegangenen wöchentlichen Ruhezeit. In zwei aufeinanderfolgenden Kalenderwochen nimmt ein Fahrer mindestens: -zwei regelmäßige wöchentliche Ruhezeiten von jeweils 45 Stunden-oder eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit von 45 Stunden und eine reduzierte wöchentliche Ruhezeit von mindestens 24 Stunden.
SOBALD SIE GEGANGEN SIND:
Aus Sicherheitsgründen kann der Fahrer gezwungen sein, die vertraglich vereinbarten Lenkzeitunterbrechungen (Pausen) unter Einhaltung der europäischen Sozialvorschriften aufzuteilen.Auch wenn die Sicherheit zu einem großen Teil vom Fahrer abhängt, ist die Rolle des Auftraggebers dennoch wesentlich, insbesondere um die Fahrgäste daran zu erinnern:- die Pflicht zum Anlegen von Sicherheitsgurten in Bussen mit Fahrer, die damit ausgestattet sind (dies gilt für neue Busse, die seit dem 1. Oktober 1999 zugelassen wurden),- die Notwendigkeit ausreichender Ruhe, um den Fahrer nicht abzulenken, und die Pflicht, während der Fahrt korrekt sitzen zu bleiben.- - die Pflicht zum Anlegen von Sicherheitsgurten in Bussen mit Fahrer, die damit ausgestattet sind (dies gilt für neue Busse, die seit dem 1. Oktober 1999 zugelassen wurden). die Einhaltung der Zeiten für die Rückkehr in den Bus nach einer Besichtigung (oder einem Ausflug), die für die Einhaltung der geplanten Beförderungszeit im Reisebus mit Fahrer und der gesetzlichen Verpflichtungen unerlässlich ist.Die Vorschriften schreiben seit dem 1.7.2009 vor, dass eine Namensliste der Fahrgäste (mit Kontaktdaten einer Person, falls es sich um Kinder handelt) an Bord von Reisebussen mit Fahrer mitgeführt werden muss, die Gelegenheitsverkehre aus dem Herkunftsdepartement oder den angrenzenden Departements durchführen. Diese Liste muss vom Veranstalter erstellt und dem Vertreter des Veranstalters, der im Reisebus mit Fahrer anwesend ist, ausgehändigt werden.
ACHTUNG :
Alle Akteure, die an der Personenbeförderung mit Bussen mit Fahrer beteiligt sind, müssen die Einhaltung der europäischen Sozialvorschriften sicherstellen, wie in Artikel 10.4 der europäischen Verordnung 561/2006 betont wird.
